“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出，要提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)郵輪、大型LNG船舶和深海油氣生產(chǎn)平臺(tái)等研發(fā)應(yīng)用。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，在全球新船訂單中，中國(guó)船廠承接了64.2%的訂單，比“十三五”期間高出15.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，一批高端化、智能化新船型相繼交付，中國(guó)造船實(shí)現(xiàn)了從規(guī)模領(lǐng)先到實(shí)力領(lǐng)跑的跨越，中國(guó)造船業(yè)在“十四五”期間，交出了一份亮麗的成績(jī)單。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國(guó)造船完工量占世界總量的51.7%，以反映船價(jià)高低和產(chǎn)值大小的修正總噸計(jì)占世界總量的47.2%。分別比“十三五”末(2020年)提高8.6和11個(gè)百分點(diǎn)，骨干船企國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，分別有6家企業(yè)位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) 李彥慶：“十四五”期間，中國(guó)造船工業(yè)的能力上到一個(gè)新的臺(tái)階，中國(guó)目前造船總裝的制造集群正在向總裝與配套、設(shè)計(jì)、服務(wù)等深度融合的協(xié)同創(chuàng)新方面發(fā)展。我們始終是擴(kuò)大朋友圈，堅(jiān)持融入全球，這也就是為什么國(guó)際很多船東客戶愿意到中國(guó)來(lái)造船，愿意到中國(guó)一起共同協(xié)同、聯(lián)合來(lái)開展創(chuàng)新的原因。

　　量增的同時(shí)，質(zhì)也在進(jìn)一步優(yōu)化，“十四五”期間，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”，全球首艘15萬(wàn)噸級(jí)自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號(hào)”正式交付，標(biāo)志著中國(guó)開始邁向深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖時(shí)代；我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列，最大鉆探深度可達(dá)11000米，是世界上已有大洋鉆探船所能鉆探到的最大深度；新一代破冰調(diào)查船“極地”號(hào)、深遠(yuǎn)海多功能科學(xué)考察及文物考古船“探索三號(hào)”交付啟航，我國(guó)海洋科考能力向全海深、全海域拓展。

　　李彥慶：這5年我們有一個(gè)很明顯的特征，就是在智能化、高端化產(chǎn)品方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在重大海洋裝備技術(shù)上都實(shí)現(xiàn)了突破，我們有一系列的綠色產(chǎn)品都是全球首制(艘)，所以這再一次證明自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)能力的調(diào)整以及國(guó)際合作，始終是支撐中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基石。

　　(總臺(tái)央視記者 王琰 岳群 崔霞 李寧 吳天白)