文/陳昊星

　　近些年，汽車(chē)逐漸成為居民家庭的主要交通工具，而摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在一定程度上被邊緣化，市場(chǎng)份額和社會(huì)關(guān)注度慢慢下降。但有一座城市卻在大力發(fā)展摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)——這就是被譽(yù)為“摩托之都”的重慶。

　　9月19日至22日，第二十三屆中國(guó)摩博會(huì)在重慶舉行，本屆摩博會(huì)參展企業(yè)數(shù)量達(dá)到950家，創(chuàng)下歷史新高，超過(guò)3000款摩托車(chē)型在重慶集中亮相。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月重慶摩托車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)總量的三分之一以上，全年行業(yè)總產(chǎn)值有望突破千億元大關(guān)。全國(guó)每出口三輛摩托車(chē)，就有一輛產(chǎn)自重慶，當(dāng)?shù)卣Q(chēng)重慶正打造“世界摩托車(chē)之都”。

　　重慶為何“押注”摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)？

　　重慶和摩托車(chē)的不解之緣

　　重慶被譽(yù)為“摩托之都”，背后既有深厚的歷史積淀，也得益于其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)。

　　早在抗戰(zhàn)時(shí)期，重慶就已成為國(guó)內(nèi)重要的工業(yè)基地和軍工城市。例如，耳熟能詳?shù)募瘟昴ν熊?chē)，其前身重慶國(guó)營(yíng)嘉陵機(jī)器廠便是曾經(jīng)生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的機(jī)器廠之一。

　　到了改革開(kāi)放初期，重慶的軍工企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家“軍民結(jié)合”政策，嘉陵機(jī)器廠、建設(shè)機(jī)床廠等開(kāi)始探索民用產(chǎn)品的生產(chǎn)之路。

　　嘉陵廠就看中了民用摩托車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)始赴多國(guó)考察摩托車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，并著手自主研發(fā)摩托車(chē)產(chǎn)品。1979年9月，第一輛嘉陵50型二沖程輕便摩托車(chē)在重慶嘉陵廠問(wèn)世。嘉陵50成為我國(guó)第一輛自主研發(fā)的摩托車(chē)。

　　當(dāng)時(shí)，一般企業(yè)工人的月工資只有幾十元，想買(mǎi)一輛汽車(chē)幾乎是天方夜譚，而售價(jià)僅為幾百元的嘉陵摩托車(chē)，則成為普通工人家庭攢錢(qián)能買(mǎi)到的代步工具。自那時(shí)起，嘉陵摩托快速風(fēng)靡全國(guó)，甚至遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。

　　除了產(chǎn)業(yè)積淀，重慶特殊的地理特征也使得摩托車(chē)成為一種非常契合本地出行需求的交通工具。

　　眾所周知，重慶被稱(chēng)為“山城”，道路崎嶇、坡度大，且巷弄狹窄、彎道眾多。在這樣的城市環(huán)境中，摩托車(chē)憑借靈活的機(jī)動(dòng)性和良好的通過(guò)性，能夠輕松穿行于坡道、狹窄巷弄和擁堵路段，有效解決“最后一公里”的出行難題。

　　此外，重慶高樓密集、公共空間有限，摩托車(chē)占地小、停車(chē)便利，在一定程度上緩解了城市的停車(chē)壓力。

　　目前，重慶本土摩托車(chē)企實(shí)力雄厚。宗申集團(tuán)連續(xù)多年入選中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)，是2025年榜單上唯一的摩托車(chē)企業(yè)。全國(guó)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量前十名中，有3家渝企上榜；全國(guó)摩托車(chē)出口前十榜單上，則有5家渝企在列。

　　重慶工商大學(xué)副校長(zhǎng)、長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李敬在接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)表示，重慶之所以成為全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要集聚地，得益于深厚的軍工背景，這為產(chǎn)業(yè)提供了初步的技術(shù)、人才和基礎(chǔ)設(shè)施。隨后，民營(yíng)資本的涌入以及市場(chǎng)的良性進(jìn)一步釋放了產(chǎn)業(yè)活力。加之崎嶇的山城道路讓摩托車(chē)高效靈活的天然優(yōu)勢(shì)得以更好發(fā)揮，這些因素共同推動(dòng)重慶成為“摩托之都”。

　　營(yíng)商環(huán)境友好

　　重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以能實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展，離不開(kāi)友好的營(yíng)商環(huán)境。

　　首先，整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)正受到政策的推動(dòng)。

　　例如近日舉辦的2025中國(guó)摩托車(chē)重慶論壇上，重慶市經(jīng)濟(jì)信息委透露，將全面提升摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)，持續(xù)推動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。并支持傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)企業(yè)加強(qiáng)大排量、高性能車(chē)型研發(fā)，加速突破中高端市場(chǎng)。

　　其次，有溫度的法治環(huán)境也為重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了保障。李敬介紹說(shuō)，不同于一些采取“禁限摩”政策的城市，重慶選擇了更為開(kāi)放、務(wù)實(shí)的管理思路，對(duì)摩托車(chē)堅(jiān)持“規(guī)范管理”而非“一禁了之”。

　　他指出，重慶“有牌證、戴頭盔、限兩人、靠右行”的管理口號(hào)深入人心。這樣的治理方式不僅保障了摩托車(chē)駕駛者的合法路權(quán)，也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了寬松而有序的社會(huì)環(huán)境，讓摩托車(chē)在重慶得以延續(xù)并煥發(fā)新的活力。

　　此外，重慶獨(dú)特的摩托車(chē)文化也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好氛圍。

　　摩托車(chē)博主“摸摸愛(ài)摩托”羅鋒表示，在重慶騎行能明顯感受到摩托車(chē)與汽車(chē)享有平等路權(quán)，汽車(chē)司機(jī)普遍會(huì)主動(dòng)禮讓摩托車(chē)駕駛員。加之摩托車(chē)在當(dāng)?shù)孛癖娭谢A(chǔ)深厚，因此社會(huì)整體接受度極高，普遍將摩托車(chē)出行視為一種自然、常見(jiàn)的交通方式。

　　值得一提的是，此次重慶摩博會(huì)的一大變化是摩托車(chē)后市場(chǎng)品牌和摩托文化元素的大量涌現(xiàn)。作為多次參展的摩旅博主，羅鋒觀察到，今年主機(jī)廠和整車(chē)新品發(fā)布相對(duì)減少，但后市場(chǎng)裝備卻空前活躍，展館內(nèi)涌現(xiàn)出大量摩旅用品、車(chē)機(jī)系統(tǒng)及改裝配件品牌。

　　例如，有廠商推出專(zhuān)為摩旅設(shè)計(jì)的背包和復(fù)古戶外裝備，也有車(chē)機(jī)企業(yè)展示毫米波雷達(dá)與折疊后視鏡結(jié)合的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，兼具安全與實(shí)用。展會(huì)上，參展摩友不僅能集中體驗(yàn)全系列新品、試用騎行裝備，還能以?xún)?yōu)惠價(jià)格入手心儀配件。這種沉浸式體驗(yàn)讓展會(huì)更具互動(dòng)性和煙火氣，從單一的整車(chē)展示轉(zhuǎn)向更貼近車(chē)友需求的摩托生活方式呈現(xiàn)。

　　2025中國(guó)摩博會(huì)在重慶舉行。圖為民眾前來(lái)展廳參觀摩托車(chē)零部件。馬佳欣 攝

　　摩托車(chē)行業(yè)的巨大潛力

　　清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵在接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪時(shí)表示，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著巨大的潛力，雖然當(dāng)前整體產(chǎn)值不算高，但卻能撬動(dòng)近一萬(wàn)億元的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、宗申集團(tuán)董事局主席左宗申指出，全球摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)周期，中國(guó)正在從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)，在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域走在前列，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求也在加速?gòu)拿裆较蛐蓍e娛樂(lè)實(shí)現(xiàn)雙重升級(jí)。

　　中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張洪波強(qiáng)調(diào)，重慶并未因“禁限摩”與新能源浪潮而放棄傳統(tǒng)燃油摩托車(chē)，而是立足既有優(yōu)勢(shì)，加快向電動(dòng)化、大排量和高性能方向突破，從而保持了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在本屆重慶摩博會(huì)上，電動(dòng)摩托車(chē)整車(chē)參展商數(shù)量較上屆增長(zhǎng)60%，智能科技與配件參展商增長(zhǎng)20%，直觀展現(xiàn)出重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)向高科技、高附加值方向轉(zhuǎn)型的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

　　張洪波指出，其他具備一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)同樣可以借鑒重慶經(jīng)驗(yàn)：一方面守住傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，完善配套體系；另一方面順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)，加大在智能化、電動(dòng)化等前沿領(lǐng)域的投入，推動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展突破。