全球坐標(biāo)下，大灣區(qū)重構(gòu)空中樞紐版圖

　　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群崛起正當(dāng)時(shí)

　　文/羊城晚報(bào)記者 陳澤云 詹淑真

　　當(dāng)世界地圖上的航線網(wǎng)絡(luò)日益成為國(guó)家與地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的投影，一片熱土正在南海之濱，以空前的建設(shè)浪潮競(jìng)逐全球連通的新高度。

　　不久前，習(xí)近平總書記到廣東視察，對(duì)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展寄予厚望：要錨定建設(shè)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群的目標(biāo)，同心協(xié)力、穩(wěn)扎穩(wěn)打，努力實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破、全面推進(jìn)。

　　從珠江口眺望，世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)浪潮正是大灣區(qū)發(fā)展脈搏最生動(dòng)的體現(xiàn)：9月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“香港機(jī)場(chǎng)”)二號(hào)客運(yùn)大樓擴(kuò)建部分分階段啟用，樞紐潛能進(jìn)一步釋放；10月，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”)T3航站樓與第五跑道投運(yùn)，成為中國(guó)民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)；11月，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”)第三條跑道啟用，全面邁入“三跑道時(shí)代”。

　　當(dāng)機(jī)場(chǎng)引擎的轟鳴聲在灣區(qū)東西兩岸接連響起，這不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)容，更是一次面向全球航空版圖的戰(zhàn)略性集結(jié)。其雄心，在于重塑全球航空流量格局，構(gòu)建一個(gè)能主導(dǎo)全球要素流動(dòng)、支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)、再定義灣區(qū)能級(jí)的新支點(diǎn)。

　　再定義全球流量樞紐版圖

　　在當(dāng)今全球化深度發(fā)展的時(shí)代，航空網(wǎng)絡(luò)是定義城市群地位的終極維度之一。真正的世界級(jí)灣區(qū)，更是全球網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)。

　　如今，粵港澳大灣區(qū)正以驚人的發(fā)展速度，躋身世界級(jí)灣區(qū)俱樂(lè)部。2024年，大灣區(qū)以14.79萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)總量，與東京灣區(qū)比肩，超越了紐約與舊金山灣區(qū)。

　　龐大的經(jīng)濟(jì)體量催生了巨量的航空需求：大灣區(qū)七座機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超2億人次，其中，白云機(jī)場(chǎng)旅客量達(dá)7636.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20.89%；深圳機(jī)場(chǎng)達(dá)6147.7萬(wàn)人次，躋身“6000萬(wàn)量級(jí)”；香港機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)5310萬(wàn)人次。貨運(yùn)方面，2024年，香港、廣州、深圳三大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)總量達(dá)920萬(wàn)噸，占全球總量的7.2%。這不僅是規(guī)模的追趕，更是樞紐能級(jí)的躍遷。

　　國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次和2000萬(wàn)噸。

　　巨量的未來(lái)，需要更強(qiáng)力的引擎。當(dāng)前，憑借全新的T3航站樓與五條跑道，廣州白云機(jī)場(chǎng)正從“南方門戶”升級(jí)為面向東南亞、大洋洲、非洲的“洲際輻射中心”，截至12月2日，今年累計(jì)接送旅客已達(dá)到7652萬(wàn)人次，已超去年全年；深圳機(jī)場(chǎng)為“科技出?！辈迳铣岚?，今年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)首破200萬(wàn)噸；香港機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)按時(shí)按預(yù)算啟用，機(jī)場(chǎng)年客貨運(yùn)處理能力提升50%，鞏固香港國(guó)際航空樞紐地位。三核驅(qū)動(dòng)，共同支撐起大灣區(qū)“4小時(shí)覆蓋東南亞，12小時(shí)通達(dá)全球”的時(shí)空承諾。

　　鍛造提振經(jīng)濟(jì)“超級(jí)接口”

　　對(duì)于粵港澳大灣區(qū)而言，世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的意義，早已超越了基建與交通本身，成為一個(gè)驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)質(zhì)變的“超級(jí)接口”。

　　首先，它是“供應(yīng)鏈重構(gòu)者”。大灣區(qū)集聚了從芯片、生物醫(yī)藥到新能源汽車的全球高端產(chǎn)業(yè)鏈，這些產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)效的苛求，將航空貨運(yùn)從“物流服務(wù)”提升為“生產(chǎn)工序”。深圳機(jī)場(chǎng)貨郵量沖上200萬(wàn)噸，白云機(jī)場(chǎng)約238萬(wàn)噸貨量，香港機(jī)場(chǎng)近500萬(wàn)噸的貨運(yùn)量，支撐的是大灣區(qū)“全球研發(fā)、灣區(qū)制造、即時(shí)交付”的產(chǎn)業(yè)新范式。機(jī)場(chǎng)跑道，就是供應(yīng)鏈的“生產(chǎn)線”。

　　其次，它是“臨空經(jīng)濟(jì)催化器”。當(dāng)前，白云機(jī)場(chǎng)T3的觀景平臺(tái)成為網(wǎng)紅地標(biāo)，月吸引10萬(wàn)市民打卡，正是機(jī)場(chǎng)從功能設(shè)施向“城市會(huì)客廳”和“文化展臺(tái)”轉(zhuǎn)變的縮影；香港機(jī)管局推出“機(jī)場(chǎng)城市”發(fā)展藍(lán)圖新品牌“SKYTOPIA”，匯聚商業(yè)活動(dòng)、流行文化、藝術(shù)交易及娛樂(lè)消費(fèi)于一身，令香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。人流、商流、信息流在此交匯，催生出全新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

　　與此同時(shí)，它更是“一體化加速器”。大灣區(qū)擘畫世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的藍(lán)圖，正是以“軌道上的機(jī)場(chǎng)群”為基石。白云機(jī)場(chǎng)規(guī)劃引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵線；深圳機(jī)場(chǎng)接入的深大城際預(yù)計(jì)明年通車；香港機(jī)場(chǎng)則通過(guò)快船與港珠澳大橋聯(lián)通西岸，持續(xù)完善“多式聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)。這些網(wǎng)絡(luò)將多個(gè)機(jī)場(chǎng)編織成一張無(wú)縫連接的巨網(wǎng)，使大灣區(qū)內(nèi)部的人員往來(lái)、商務(wù)協(xié)作如同在同一座城市。

　　總而言之，這個(gè)“超級(jí)接口”正通過(guò)重構(gòu)供應(yīng)鏈、催化新經(jīng)濟(jì)、加速內(nèi)部融合，將機(jī)場(chǎng)群的交通優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為大灣區(qū)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，成為其邁向世界級(jí)城市群不可或缺的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

　　以協(xié)同智慧書寫競(jìng)合新篇

　　雄心的實(shí)現(xiàn)，必然伴隨挑戰(zhàn)。在空間高度密集的粵港澳大灣區(qū)，廣、深、港三大國(guó)際樞紐腹地重疊，航線資源競(jìng)爭(zhēng)客觀存在。通過(guò)“經(jīng)深飛”“經(jīng)珠港飛”等創(chuàng)新模式，三大樞紐正將競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為協(xié)同動(dòng)力，共同將大灣區(qū)打造為全球范圍內(nèi)航線覆蓋最廣、中轉(zhuǎn)效率最高的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

　　根據(jù)《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見》，大灣區(qū)正構(gòu)建“多核驅(qū)動(dòng)、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的新格局：鞏固提升香港國(guó)際航空樞紐地位，著力提升廣州國(guó)際航空樞紐的規(guī)模和功能，提升深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空服務(wù)和航空貨運(yùn)保障能力。

　　未來(lái)的理想圖景，是基于各自稟賦的深度分工：香港憑借成熟的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和自由港制度，專注全球互聯(lián)與高端服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際中轉(zhuǎn)功能；廣州依托廣闊的腹地與T3航站樓賦能，今年已新開、恢復(fù)及加密國(guó)際航線30余條，深耕亞太與新興市場(chǎng)；深圳則背靠創(chuàng)新生態(tài)，發(fā)展服務(wù)于科技產(chǎn)業(yè)的特色貨運(yùn)與商務(wù)快線。讓不同的樞紐承擔(dān)不同的全球功能，實(shí)現(xiàn)“1+1+1＞3”的集群效應(yīng)。

　　尤為關(guān)鍵的是，“軌道上的機(jī)場(chǎng)群”是這場(chǎng)協(xié)同得以實(shí)現(xiàn)的核心物理基礎(chǔ)。它通過(guò)高速軌道極大地?cái)U(kuò)展了每個(gè)機(jī)場(chǎng)的腹地半徑，使客流、貨流能在不同樞紐間高效分配與中轉(zhuǎn)，這正是將個(gè)體能力整合為集體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵工程。

　　粵港澳大灣區(qū)的航空雄心，本質(zhì)上是一條從“地理灣區(qū)”向“流量灣區(qū)”的升維之路。它不滿足于成為世界工廠，更要成為配置全球資本、技術(shù)、人才的核心大腦；不滿足于擁有龐大的機(jī)場(chǎng)設(shè)施，更要構(gòu)建一個(gè)高效協(xié)同、智慧韌性的空中運(yùn)輸體系。

　　這場(chǎng)深刻的變革遠(yuǎn)未止步。白云機(jī)場(chǎng)的終極容量正瞄準(zhǔn)1.4億人次旅客與600萬(wàn)噸貨郵，位居世界前列。深圳機(jī)場(chǎng)則正加速構(gòu)建三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”的宏大基礎(chǔ)設(shè)施格局，以支撐未來(lái)年8000萬(wàn)人次旅客和450萬(wàn)噸貨郵的吞吐需求。香港宣布將擴(kuò)大“機(jī)場(chǎng)城市”發(fā)展藍(lán)圖規(guī)模超過(guò)一倍，預(yù)計(jì)在2026年至2031年間完成。

　　跑道在延伸，航站樓在“生長(zhǎng)”，軌道在交織。在這幅宏大的藍(lán)圖下，每一架起降的航班，都是灣區(qū)與世界的又一次握手。在全球坐標(biāo)中，粵港澳大灣區(qū)正以航空為翼，飛向一個(gè)屬于它的、充滿影響力的未來(lái)。（羊城晚報(bào)）